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混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量快速攀升 車(chē)企競相布局

車(chē)行資訊 周末去哪兒 2023-6-28 08:08:59 來(lái)自手機 只看該作者
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        近年來(lái),隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,作為電氣化轉型過(guò)渡的插電混動(dòng)技術(shù)成為市場(chǎng)討論的熱點(diǎn)。今年以來(lái),無(wú)論是自主品牌車(chē)企,還是合資車(chē)企,都紛紛加快插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品上市進(jìn)程。

  6月26日晚間,長(cháng)城汽車(chē)宣布中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市。長(cháng)城汽車(chē)坦克品牌CEO劉艷釗表示,后續,坦克全家族車(chē)型都將陸續搭載Hi4-T技術(shù),全面進(jìn)階越野新能源時(shí)代。

  Hi4-T技術(shù)加持

  坦克挑戰“越野+新能源”

  面對新能源發(fā)展大勢,主流車(chē)企正加速布局新能源產(chǎn)品轉型。就越野品類(lèi)而言,目前新能源越野車(chē)還無(wú)法達到越野的及格線(xiàn),只能算是具有一定越野能力的四驅SUV,想要完美兼顧越野的硬派可靠、電的低能耗與多場(chǎng)景出行,仍是行業(yè)技術(shù)的“卡脖子”難點(diǎn)。

  劉艷釗表示,發(fā)動(dòng)機高效工作區間一般位于中低轉速、中高負荷的狹窄范圍,在復雜的運行工況下,汽車(chē)運行功率需求難以完全匹配發(fā)動(dòng)機最佳工作區間。而混動(dòng)車(chē)利用電驅系統實(shí)現了“削峰填谷”,保證發(fā)動(dòng)機更多的在高效區間工作。

  現階段,以電為主的新能源越野車(chē),存在電機無(wú)法持續峰值輸出、解耦的四驅系統動(dòng)力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問(wèn)題等五大不可忽視的技術(shù)難題。

  對此,劉艷釗表示,坦克品牌迎難而上,堅定選擇“越野+新能源”技術(shù)路線(xiàn),打造了越野超?a href="http://www.ozelsaglikhastanesikadindogum.com/forum-357-1.html" target="_blank" class="relatedlink">痘於芄笻i4-T,為用戶(hù)創(chuàng )造有純正越野能力的新能源車(chē)型,拒絕拼湊以犧牲越野性能為代價(jià)的產(chǎn)品。

  目前,長(cháng)城汽車(chē)正逐步推動(dòng)旗下品牌實(shí)現電動(dòng)化。前期集中于歐拉品牌,去年將哈弗轉型為新能源SUV品牌,同時(shí)坦克也借助Hi4-T推出PHEV版。全新Hi4技術(shù)的首款搭載車(chē)型是哈弗梟龍MAX,這是長(cháng)城汽車(chē)轉型新能源的戰略車(chē)型。

  劉艷釗表示,目前,坦克累計銷(xiāo)量已經(jīng)突破25萬(wàn)臺,在中國越野市場(chǎng)的占比高達60%。隨著(zhù)坦克500Hi4-T的正式上市,以及坦克全面進(jìn)入新能源時(shí)代,坦克品牌將繼續開(kāi)拓越野新能源領(lǐng)域。

  車(chē)企相繼布局

  混動(dòng)技術(shù)百花齊放

  事實(shí)上,除了長(cháng)城汽車(chē)外,自主車(chē)企中的吉利、長(cháng)安、比亞迪、奇瑞、廣汽、上汽等車(chē)企,都拋出了各自的混動(dòng)發(fā)展計劃,發(fā)布了混合動(dòng)力技術(shù)平臺。此外,日產(chǎn)、本田和豐田也通過(guò)中國的合資公司加碼了電混新品投放。

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔對《證券日報》記者表示:“混動(dòng)技術(shù)是一個(gè)成熟的技術(shù)路線(xiàn),在日本、美國、歐洲已經(jīng)推動(dòng)有20多年了,像日本豐田混動(dòng)技術(shù)車(chē)型銷(xiāo)量超2000萬(wàn)輛。中國混動(dòng)技術(shù)因為沒(méi)有補貼一直發(fā)展緩慢,今年新能源‘國補’政策將退出,混動(dòng)車(chē)型會(huì )迎來(lái)一個(gè)新的機會(huì )!

  在業(yè)內人士看來(lái),相比純電路線(xiàn),混動(dòng)汽車(chē)或收益更多,配合雙積分政策,混動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)高增長(cháng)黃金時(shí)期。

  從近期來(lái)看,混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量快速攀升。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,1月份至5月份,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為164.28萬(wàn)輛,同比增長(cháng)24.3%;混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為77.83萬(wàn)輛,同比增長(cháng)97.2%。

  長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮亦曾在2023中國汽車(chē)重慶論壇發(fā)言時(shí)表示,到2030年,國內純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車(chē)的比例很可能是4:3:3或3:4:3。

  方正證券分析師段迎晟表示,傳統車(chē)企加快混動(dòng)技術(shù)研發(fā)及混動(dòng)車(chē)型布局,有望復刻2011年至2020年國內A級SUV市場(chǎng)節奏,由“你有我有”競爭格局演變成“你有我優(yōu)”。預計今年,混動(dòng)化轉型全面的車(chē)企有望憑借先發(fā)優(yōu)勢確定領(lǐng)先地位,未來(lái),各車(chē)企混動(dòng)車(chē)型矩陣布局完成,消費者對混動(dòng)車(chē)型需求將逐步轉向燃油經(jīng)濟性、動(dòng)力性、產(chǎn)品成熟度等指標。未來(lái)燃油車(chē)競爭將轉向混動(dòng)車(chē)競爭,新一輪市場(chǎng)格局迎來(lái)重塑。(證券日報記者 張曉玉)

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